XXXXIV. Vanoční VKV závod 2003

Kategorie single  144 MHz

 #  Znacka    body  QSO  TCVR     výkon  antena        ASL
------------------------------------------------------------
 1. OK1VFA    1413  439  FT 847   100 W  12el Yagi     669 m
 2. OK1JFH    1087  341  IC-821H  150 W  2x10el PA0MS  788 m
 3. OK2CRT     974  338  IC 706    50 W  vert.X300     486 m
 4. OK1DUG     889  281  TS 790   400 W  16el F9FT     400 m
 5. OK1ZDA     874  279  FT 100    50 W  10el DL6WU    713 m

 6. OK1TEH     867         32. DG0DRF     261
 7. OK1HJ      821         33. OM5MX      250
 8. OK1MTZ     711         34. OM5UM      246
 9. OK1ZAD     693         35. OK1DKM     239
10. OK1BNS     675         36. OK1ARQ     226
    OK1VVP/p   675         37. OK1SRK/p   220
11. OK1MHJ     649         38. OK1IKQ     209
12. OK1HMP     645         39. OK1UAH     195
13. OK1BOA     604         40. OK1DJS     190
14. OM2RL      600         41. OK1DBL     180
15. OK1DCI     572         42. OK2AB      163
16. OK1ZSR     570         43. OK2CMZ     160
17. OK1PGS     560         44. OK1BBW     146
18. OK1CTT     519             OK1UDJ     146
19. OK2TSV     504         45. OK1WSL     143
20. OK1IEI     458         46. OK1ULE     141
21. OK1UME     419         47. OK1SKK     127
22. OK2BRX     408             OK1NFA     127
23. OK1HAB     405         48. OK2MHS     119
    OK2BMU     405         49. OK1VUB     117
24. OK1PF      374         50. OK1JFP     106
25. OK1DPO     352         51. OK1JNL     101
26. OK1GPC     311         52. OK1FPE     100
27. OK1ZJB     299         53. OK1JST      70
28. OK1HRR     290         54. OK2VCT      65
29. OK1AFA     289         55. OK2BEN      57
30. OK1CBB     285         56. OK2TKE      55
31. OK1ZJG/p   266         57. OK1DDV      38




Kategorie multi  144 MHz

 #  Znacka    body  QSO  TCVR     výkon  antena        ASL
------------------------------------------------------------
 1. OK1KOK    1310  421  IC-821H  100 W  F9FT 9el.     995 m
 2. OK1KHQ    1232  481  IC 746   100 W  4x6el.        744 m
 3. OK1KPA    1192  395  IC-820H  200 W  16el. F9FT    663 m
 4. OK1OPT    1117  352  FT 736   300 W  10el. PA0MS   720 m
 5. OK1KHL     747  250  TM255e    40 W  DL6WU         324 m

 6. OK2KLD     683         13. OK1KOB     355
 7. OL6OBA     639         14. OK1KGT/p   236
 8. OK2KCE     567         15. OK1KMG     264
 9. OL5GES     487         16. OK1KSP/p   262
10. OK1KDO     437         17. OK1KGR     228
11. OK2KOS     405         18. OK1KTQ     133
12. OK1KEP     391	   19. OK1ODD	   42	


Denik pro kontrolu: OK1AKB, OK1ES, OK1FXF

Hodnoceno bylo v letosnim rocniku celkem 80 stanic, coz je stejne o jednu vice nez v minulem roce.
Oproti minulemu rocniku se zvysil pocet dosazenych spojeni behem zavodu a to diky vetsi
ucasti stanic rozdavajicich body.

Zavod vyhodnotil radioklub OK1KQT - OL5W, hlavni rozhodci OK1WB
V Hradci Kralove 31.1.2004




Komentář k Vánočnímu závodu 2003 - OK1VFA

Z pohledu pořadatele Vánočního závodu se chceme sepsáním této malé úvahy vyjádřit k dvěma diskusním tématům, provázejících letošní ročník.

Prvním tématem je nestandardnímu přístup stanice OK1KHQ ve Vánočním závodě – trvale 2 signály na pásmu – FM a SSB. V soutěžním deníku se též objevily značky klubových operátorů, kteří byli na kótě a udělali spojení pouze s vlastní kolektivkou - celkem 14 spojení.
K tomuto chování jsme obdrželi pouze jednu oficiální stížnost, která ale do dané věci vnesla světlo a odhalila jednu podstatnou skutečnost a proto jsme se ji rozhodli tlumočit ostatním. Operátoři stěžující si stanice se snažili zjistit nějaké vysvětlení ohledně chování OK1KHQ u vedoucího operátora. Ten však nebyl během závodu a ani bezprostředně po závodě schopen k tomu podat žádné vysvětlení. Až druhý den je kontaktoval s informací, že pro VZ neplatí Všeobecné podmínky VKV závodů, jelikož to v podmínkách VZ není výslovně uvedeno a tudíž je použití více signálů na pásmu v pořádku.
Z tohoto je patrné, že nejdříve byl záměr vysílat se dvěma signály, který navíc již v minulém ročníku VZ prošel bez povšimnutí. A až po vzniku připomínek hledání zdůvodnění.
Pokud se na to ale někdo dívá takto, pak by znamenalo, že je v pořádku mít na pásmu signálů třeba pět najednou a s tím by mohl samozřejmě přijít i nápad postavit jedno zařízení v Čechách a druhé na Moravě. Připadá Vám to přinejmenším divné? Tak pak ten pocit vysvětluje, zda je v pořádku mít na pásmu víc signálů. A je jedno jestli jsou dva nebo pět a zda to podmínky vysloveně zakazují, či nikoliv.
Především je ale nutno si uvědomit, že stejně jako se někdo domnívá, že co není výslovně zakázáno je dovoleno, existuje také druhý pohled, že co není dovoleno je zakázáno. Určitým rozsouzením v tomto případě je běžná, dlouhodobě zavedená a všemi dodržovaná praxe v závodech. A ta je jednoznačná.
Přes všechny uvedené indicie, jsme stanici OK1KHQ nechali v hodnocení a výsledkové listině. Předpokládáme, že mládežníci, kteří se závodu zúčastnili, si dva signály pravděpodobně nevymysleli a byli k danému chování vedeni dospělými. Bylo by nespravedlivé je připravit o radost z výsledku jejich snažení a zápalu pro věc. Body za spojení s členy kolektivky jsme ale odečetli.
Chování OK1KHQ nás mrzí vůči ostatním a je i naší chybou, že jsme tuto "kličku mezi zákony" umožnili. Jako vyhlašovatelé VZ bereme v úvahu vžité dění a chování na pásmu ve VKV závodech. Tímto máme na mysli i Všeobecné podmínky VKV závodů. Z tohoto důvodu  uvádíme v podmínkách jen ty informace, kterými se od nich VZ liší – což je datum, čas, etapy a bodování. Není v našich silách postihnout všechny možné nectnosti a pokusy o podvody, nekázeň, bezohlednost a jiné, které se mohou během závodu vyskytnout. To by se podmínky podobaly spíše právnickému spisu. Přesto ale pro příští ročník podmínky doplníme, aby se podobné věci nemohli opakovat.

Druhým tématem jsou různé ankety na téma změny podmínek VZ a aktivitám provozu na VKV. K tomuto chceme napsat, že vyhlašovatelé si stanovují podmínky závodu, tak jak si myslí, že je to pro daný účel nejvhodnější. A je na svobodné volbě každého, zda je bude akceptovat a závodu se zúčastní či nikoliv. Pokud chce stanice dosáhnout dobrého výsledku, musí proto něco udělat a zvolit vhodnou taktiku. Nelze tedy brát v úvahu návrhy na zrušení dvou etap, zkrácení závodu nebo změnu bodování. Věřte, že vše má své důvody a není to zvoleno náhodně. Dvě etapy jsou tu proto, aby v poměrně krátké době osmi hodin bylo možno navázat co největší počet spojení a tím si hlavně dobře „zavysílat“. Vždyť během této doby některé stanice udělají více spojení než za dvacetčtyři hodin v subregionálním závodě. A pokud chce jet někdo z kopce domů dřív, může. Musí tak počítat s nižším bodovým ziskem. Závod nelze přizpůsobovat jedincům a jejich momentálním potřebám. Bodování za lokátory také není náhodné a je zvoleno pro svoji jednoduchost. I v dnešní době výpočetní techniky nám chodí hodně deníků psaných ručně. Podmínky jsou udělány tak, aby se závodu mohlo zúčastnit co nejvíce stanic i bez velkého technického vybavení. K taktice závodu na základě bodování patří také z jakého čtverce se ho zúčastnit. Pro dosažení většího bodového zisku je třeba něco udělat a ne sedět doma u krbu a snažit se změnit podmínky bodování. Taktéž povolení všech druhů provozu CW - SSB - FM zvyšuje počet spojení dosažitelných v závodě. Příkladem je deník OK1KHQ, kteří navázali provozem FM přes 200 spojení.

Závěrem tedy malé shrnutí. V roce 2003 bylo hodnoceno 80 stanic, což je o jednu více než v předchozím ročníku. Zvýšil se počet dosažitelných spojení větší účastí stanic, které jen rozdávali body. A za to jim patří naše i závodnické poděkování. Pro příští ročník zůstávají podmínky závodu nezměněny, pouze je doplníme o formulaci platnosti Všeobecných podmínek pro VKV závody, případně další zpřesnění, aby nebylo pochyb, jak se v závodě chovat. Informace o závodě chceme opět rozeslat do redakcí radioamatérských časopisů v okolních zemích, kde se snad dočkáme otištění a přispěje to k větší účasti zahraničních stanic a tím i zpestření závodu. Věříme také, že dojde k opětovnému sblížení kauzami rozkmotřených jednotlivců a v dalším závodě se na pásmu zase rádi uslyšíme. Posláním Vánočního závodu je přece především zábava a zpestření zimních dnů volna.  

13.2.2004